Тонкослойные износостойкие защитные слои покрытий из битумоминеральных смесей.

Details

Published on 2019-05-23

Технология заключается в устройстве высокопрочного шероховатого покрытия толщиной 2,5-3 см из горячей асфальтобетонной смеси с водонасыщением в пределах от 4 до 8%. Особенностью технологии является применение специального асфальтоукладчика, оснащенного устройством для распределения эмульсии непосредственно перед укладываемой а/б смесью. Другой особенностью является применение специальной эмульсии типа ЭБК-1,2, модифицированной латексом. Расход эмульсии составляет 800-1000 г/м2. Немедленная укладка горячей а/б смеси на распределенный слой эмульсии приводит к ее вскипанию, и в процессе уплотнения смеси катками массой 7-10 т осуществляется подъем эмульсии на 2/3 толщины слоя. Благодаря этому образуется не только хорошая гидроизоляционная мембрана, но и прочная связь между новым и старым слоями покрытия.

К преимуществам данной технологии можно отнести высокую скорость укладки (до 20 м/мин), высокое качество сцепления колеса с покрытием, сравнимое с ЩМА, возможность открывать движение сразу после окончания уплотнения, низкий шум при движении автотранспорта и задержку появления отраженных трещин благодаря применению латексной эмульсии.

Производство битумоминеральной асфальтобетонной смеси осуществляется по СТО 002-42012804-2016 , полимерно-модифицированного битума по СТО 005-42012804-2017 латексной эмульсии по СТО 004-42012804-2016 и устройство тонкослойного покрытия по СТО 003-42012804-2016, разработанным ООО СП «Автобан».

ООО СП «Автобан» с 2011 года применяет данную технологию на федеральных трассах М-5 «Урал», М-9 «Балтия», А-107 и А-108, М-1 «Беларусь». За эти годы нашим предприятием выполнено более 3 млн. м² покрытий.

Опыт работы с данной технологией показывает, что устойчивость а/б покрытия к появлению каких либо деформаций и разрушений напрямую зависит от качества слоя основания, по которому устраивается износостойкий защитный слой. Для повышения долговечности слоя покрытия необходимо производить качественный ремонт нижележащего слоя.

Наиболее эффективна данная технология для устройства слоев износа на менее загруженных участках федеральных трасс.

Устройство слоев износа широко практикуется в Европе, и доказывает свою эффективность.